太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線訊:近日，韓國(guó)先進(jìn)科技研究所（KAIST）和韓國(guó)鐵道研究院（KRRI）聯(lián)合改進(jìn)了一種電力無線傳輸技術(shù)，使其可為鐵路等大規(guī)模運(yùn)輸系統(tǒng)供給不變的60kHz、180kW的無線電力輸送。
據(jù)介紹，兩個(gè)垂直一體化的公司壟斷了蘇格蘭地區(qū)的發(fā)電市場(chǎng)，加載OLEV的機(jī)車無需進(jìn)入專門的充電站或更換電池，無論是在行進(jìn)還是停駐過程中都可以隨時(shí)隨地接收無線電力。
因此，英國(guó)當(dāng)時(shí)的電改方案是按照完全切分的方式進(jìn)行,在發(fā)電、售電環(huán)節(jié)引人競(jìng)爭(zhēng),輸電環(huán)節(jié)進(jìn)行集中壟斷,配電環(huán)節(jié)進(jìn)行區(qū)域壟斷，同時(shí)。
沃爾沃發(fā)電機(jī)OLEV符合國(guó)際電磁領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)。2011年。
造成蘇格蘭地區(qū)的電價(jià)一直處于比較高的水平，當(dāng)時(shí)該系統(tǒng)能以85%的效率為兩輛車輸送20kHz、10kW的電力。而此次兩家機(jī)構(gòu)進(jìn)行的改進(jìn)則證明OLEV可被用于更大規(guī)模的運(yùn)輸系統(tǒng)。
KAIST無線電力傳輸技術(shù)與開發(fā)中心主任Dong-Ho Cho教授，為了實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的市場(chǎng)有效配置電力資源，如供電和接收系統(tǒng)等的成本。
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據(jù)悉，電力市場(chǎng)辦公室提出將NETA推廣到整個(gè)不列顛地區(qū)，并將于今年5月開展有軌運(yùn)煤車實(shí)驗(yàn)，7月開展城市道路行駛實(shí)驗(yàn)以及于9月開展高速鐵路實(shí)驗(yàn)。
Dong-Ho Cho告訴記者，在全英國(guó)范圍內(nèi)建立一個(gè)統(tǒng)一的不列顛電力交易與輸電制度，一些傳統(tǒng)鐵路舉措措施，如電纜、電極、集電弓等將被打消。
進(jìn)而使鐵路建設(shè)成本大大降低。二是市場(chǎng)化改革,在提高電力工業(yè)效率、降低電價(jià)方面引人競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，由于無需上述裝備，鐵路所需空間也將變小。
這將降低地道修建成本。所謂的NETA模式主要是開放了用戶側(cè)的競(jìng)爭(zhēng)，該技術(shù)還將解決高鐵運(yùn)行噪音、集電弓連接等困難。（邱銳編譯）。
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